НОВОСТИ ДНЯ:
По Черному морю с "яхтанутыми"Источник:
Благодаря усилиям его и других членов команды я все же научилась отличать грот-парус от стакселя. И на себе ощутила, что значит походка моряка. Это когда ходишь по твердой земле, широко расставляя ноги, потому что до сих пор качает. Юрий - директор Черноморской яхтенной компании из украинского Николаева, города, широко известного среди моряков и корабелов, поскольку он был центром кораблестроения как в Российской империи, так и в советское время. Здесь делали рыболовецкие суда, танкеры, крейсеры, подводные лодки и все советские авианосцы. Разговор наш состоялся на палубе яхты во время одного из очередных переходов. Это было где-то после Новороссийска, то есть после пятибалльного шторма с дождем и трехметровыми волнами, который продолжался полтора дня. А также после наблюдения за сопровождавшими нас дельфинами и качки, когда яхта зарывалась носом в волны и ощущение от этого было как на сумасшедших качелях. В общем разговор с Юрием Констатниновским прошел уже в спокойной дружественной обстановке. - Юра, Вы как уроженец Николаева тоже имеете отношение к строительству яхт? - Ну конечно! Как без этого! - смеется он.- У нас тоже есть небольшая яхтенная верфь. Хотя последние несколько лет занимаюсь почти только яхтингом, вернее организацией чартерного отдыха. В яхтинг пришел я случайно, через друзей. Много лет назад директору Николаевского глиноземного завода пришла в голову идея проложить маршрут дружбы в Новую Гвинею и построить яхту на мощностях завода. Руда с этого завода экспортировалась в Новую Гвинею. Все этой идеей загорелись. Привлекли профессиональных спортсменов и строителей, и так возникла яхта "Валеанна", которая стала флагманской в прошедшем круизе. Но это были 90-е годы. Все было сложно. Новая Гвинея так и не состоялась. Но появились другие идеи. Первый поход этой яхты был на Восточно-средиземноморскую регату "Эмир 98". Усилиями яхтсменов и активистов турецкой марины "Атакёй Марина" был проложен маршрут между различными мусульманскими странами и Израилем. - Это большая регата? - Это огромный форум круизных яхт, где люди встречаются, общаются, аналог нашему фестивалю, но уже давно ставший традиционным. Обычно люди не просто в нем участвуют, но впоследствии еще и друзей привозят. Если на первой регате было всего 17 яхт, в 1998 году уже 150 яхт, а сейчас счет идет на тысячи. Это знаковое событие для меня. Мы были первой украинской яхтой которая участвовала в этом фестивале. Никто еще даже толком не знал, что это за государство - Украина. Эта идея возрождения яхтинга, сущестововашего в советское время, переросла в местное черноморское ралли, которое назвали "Кайра". Это от названия Черного моря - "Караденит". Организатором был стамбульский яхт-клуб. Там мощная инфраструктура, позволившая отобрать 50 яхт участников. Там были, кроме турецких и украинских, яхты американские, английские, был даже катамаран из Австралии. В Турции тогда были конфликты с курдами, и турецкое правительство выделило нам два корабля сопровождения. За два с половиной месяца мы прошли через 28 портов по периметру Черного моря. Собственно сейчас мы пытаемся сделать то же самое, привлечь к яхтенному туризму внимание. Мы возвращаемся в Сочи, где я в последний раз был в 2001 году. - А почему такой длинный срок? Были какие-то трудности тогда? - Да они были всегда! Мы сейчас входим в российские порты как коммерческое судно, а не как яхта, что предполагает огромный список документов на заполнение в каждом порту. Есть тысячи яхт, которые заходят в Карибское море, в Арктику, Антарктику, и нигде вы не найдете таких проблем, потому что их нет. Мы же искусственно создали их себе. И пока все еще упираемся. Это мешает развитию не только на воде, но и на земле. Мы принимаем слишком много превентивных мер и запретов. Презумпция виновности. А должно быть: "Пока ты ничего не натворил, делай все, что разрешено". Делаем по правилам, а правила всем понятны. Пора перестать быть гражданами только Украины или России и становиться гражданами мира. - Насколько я знаю, в других странах по приходу в порт ты открываешь визу, полиция проверяет паспорта, небольшие формальности - и все. - Совершенно верно. Ты получаешь транзитный документ, который дает тебе право ходить в территориальных водах страны без ограничения заходов в порты в течение какого-то времени. Яхта вносится в единую базу данных всех судов - и все, тебя больше никто не мучает. Даже в той же Турции, где большая проблема с нелегальной миграцией и контрабандой, просто подходит береговая охрана, фотографируют номера и уходят. - А как насчет заходов в военные порты, например? Если вдруг кто-то заболел или поломка? - Даже если это военный порт, никто не имеет права отказать тебе в помощи. Мы заходили в военные порты, нам выставляли пост, и мы спокойно решали свои проблемы. Когда идет вопрос о человеческой жизни, не должно быть никаких формальностей. - Юрий, Вы яхты относите к туризму или к спорту? - Для меня это вещи неразделимые. Я, конечно, больше туристический яхтсмен. Больше хожу на яхтах на дальние расстояния. Но спортсмен я в душе. Одно другому не мешает. На всех форумах, фестивалях или ралли встречал людей разных профессий. Английская семья, например, Арчи и Дорин Аннан. Он инженер, а она - ведущий английский филолог. Они стали профессиональными яхтсменами и прекрасно умеют разбираться в навигации, метеорологии, знают историю той станы, куда пришли. Кстати, на их яхте "Окура" была проведена экспедиция, во время которой супруги исследовали и описали побережье Украины, в результате чего появился путеводитель для яхтсменов Cruise Ukraine на английском языке. - Вопрос дилетанта: а какая же тогда разница между спортивными регатами и круизными? Я всегда думала, что это одно и то же. - Спортивный яхтинг, например, это трех-четырехчасовая гонка. В ней важно знание акватории, а круизный яхинг - это целый поход, во время которого ты выстраиваешь весь маршрут. Это намного глубже, даже можно назвать это образом жизни. Сейчас набирают популярность, например, чартерные гонки. Это мероприятия для круизных яхт, а не спортивных. Прошлой осенью в Мармарисе была такая гонка на 150 яхт. Люди, которые уже отдыхали на яхтах, хотят ходить немного быстрее. Хотят почувствовать, на что способна яхта в экстремальных условиях. Получают тот адреналин, от которого мы в спокойном плавании стараемся уходить. Поэтому круиз и спорт взаимосвязаны. Хотя и являются разными по структуре. - Что для Вас стало главным в фестивале "Черное море"? - Во-первых, я приобрел для себя новых друзей. Команда, капитаны, гости, все пережили общие трудности. Шторм. Многим было плохо. Многих укачивало. Но ни один человек не сошел на берег. Это главное. И еще: идея проведения российско-украинского яхтенного фестиваля - это способ нашего сближения. Наши народы всегда были вместе, и непонятно, зачем кто-то хочет вставить между нами клин. И закон, принятый президентом России, о каботажном плавании туристических и спортивных судов в российских водах - это не просто прыжок. Это огромный скачок. Прорыв! Только после принятия этого закона мы отбросили сомнения и пошли в это плавание. Главное - дать понять таможенным властям, приучить их, что яхта - это не военный и не торговый корабль. Это люди, туристы. Они несут деньги, информацию, потенциальные инвестиции. На яхтах ходят разные люди. В том числе далеко не бедные, они гораздо более мобильные и быстрее смогут изменить то, что не всегда удается на государственном уровне. Если им понравится, они вложат деньги и в два счета сделают те самые марины, на постройку которых неповоротливая государственная машина может потратить очень много времени и еще больше денег. На побережье Черного моря - как Украины, так и России - не существует ни одного яхт-клуба, которые бы не забивались под завязку. Просто потому, что их практически нет. А яхт с каждым годом покупается и строится все больше. Россияне отдыхают во всем мире, но не у себя дома. Вот эти яхтенные марины с максиамально лояльными для инвестиций правилами и позволят создать коридор по всему побережью. И речь идет не только о России и Украине, а еще и о других причерноморских государствах. О том, чтобы интегрировать Россию и Украину в уже существующие маршруты. Ты зашел в акваторию Черного моря, скажем, из Турции или Болгарии, оформил один раз документы и дальше идешь вдоль побережья без всякой головной боли. Безопасное и ненапряжное прибрежное плавание. Чудесное двухнедельное путешествие. Тогда будут отзывы в журналах путешествий и на сайтах. Наши страны черноморского бассейна почти не представлены в мире. А ведь достопримечательностей у нас не меньше, если не больше, чем в той же Хорватии или Греции. Опубликовано: 17/07/2013 Турция добавит электроэнергии Туркменистану Первый обновленный "Сапсан" начал курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом В Стамбуле прошла очередная волна арестов в связи с событиями в парке Гези На турецком пароме в Мраморном море произошел пожар Call-центр Intercontinental Hotel Group заговорил по-русски Азербайджан и Турция проводят совместные военные учения Новый отель Marriott в шотландском Абердине 30% красноярцев поменяют Турцию на Чехию МЧС России направило самолет в Турцию за двумя детьми Молодость подарят улитки Турция повысила пошлины на украинские орехи Турецкая армия законодательно лишена возможности вмешиваться в разрешение внутренних конфликтов В Дубай с «Уральскими авиалиниями»: летние цены «Солвекс-Трэвэл»: санаторий «Надежда» в Анапе - наш эксклюзив Летняя Франция рискует потерять до трети прошлогодних объемов Новый мощный тандем на гостиничном рынке «Альянс Отель Менеджмент» занялся черноморским побережьем "Аэроэкспресс" откроет "сетевое" бюро находок Бурятия вложит 12 миллиардов рублей в туристическую инфраструктуру “Пере-Движение - 2013”: туризм как любовь к миру под шашлык и песни у костра В Турции будет создан аэрокосмический центр На "Turkish Airlines" подают в суд за задержку доставки тела гражданина Грузии на родину Папа Римский Франциск I посетит Турцию в следующем году Турция не может быть участницей военной операции Израиля - глава МИД На турецко-сирийской границе произошло вооруженное столкновение, есть раненые В Турции будет издан сборник работ по истории армяно-турецких отношений Турецкий министр по делам ЕС может стать мэром Стамбула Самые дешевые хостелы мира Вне зоны доступа: операторы "снимают с продажи" туры в Египет |
