НОВОСТИ ДНЯ:
Минтранс хочет ввести единый билет для путешествия по России, туроператоры сомневаютсяИсточник:
При этом перевозчики будут нести солидарную ответственность за пассажира, купившего такой билет. Туроператоры в целом скептически отнеслись к данной идее именно из-за «солидарной ответственности»: на российских просторах авиаперевозкой, железной дорогой и прочими видами транспорта заведуют разные ведомства, поэтому возможность согласовать маршрут и ответственность за туриста фактически нулевая. Хотя в узких областях с четкой договоренностью такой проект и может оказаться успешным. Согласно подготовленному Минтрансом проекту закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках», единый билет может применяться при сочетании всех видов транспорта: авиационного, железнодорожного, автомобильного, морского, речного. При этом сочетание маршрутов и видов транспорта может быть любым, в зависимости от договоренностей конкретных перевозчиков. Соглашения будут заключаться между перевозчиками по инициативе одного из них, при этом предложение присоединиться к смешанному маршруту должно быть сделано не меньше чем за месяц до начала сотрудничества. В законопроекте указано, что «не допускается необоснованный отказ участника соглашения ... в присоединении другой транспортной организации к соглашению». После присоединения к соглашению перевозчик должен уведомить об этом Минтранс в течение 15 дней. Причем по единому проездному возить туристов можно будет только между пунктами, которые входят в специальный перечень, который утверждаться Министерством транспорта.. В настоящий момент в России успехи на почве «единых проездных» в межгородских масштабах скромны. Так и не получил практического воплощения протокол о намерениях по организации смешанных перевозок пассажиров железнодорожным и воздушным транспортом, который в 2007 году подписали «Аэрофлот» и РЖД. Цель была та же: создать систему, которая позволила бы пассажиру получить один сквозной билет на поезд и самолет. Максимум – подобное «объединение» пока работает лишь в локальных внутригородских масштабах: как пример часто приводят единый московской проездной «Тройка», который может одновременно включать в себя поездки в метро, наземном транспорте и «Аэроэкспрессе», а также электричках московского региона. Кроме того, в кассах «Аэроэкспресса» в московских аэропортах можно купить билет на электропоезд, совмещенный с московским билетом «90 минут». Сотрудничают с «Аэроэкспрессом» и некоторые авиакомпании – вроде «Сибири», «Уральских авиалиний» и того же «Аэрофлота», предлагающие пассажиру «попутный» билет на «Аэроэкспресс». Однако технически это всё равно два разные билета. Туроператоры, специализирующиеся на внутреннем туризме, считают проект интересным, однако вряд ли реализуемом в российских реалиях. «Я думаю, что интеграция ж/д+авиа вполне перспективна. У Люфтганзы давно есть авиабилеты, которые включают в себя перелет до пункта пересадки и далее переезд на поезде, например, по маршруту Москва-Франкфурт-Страсбург», - оценил Валерий Лощиц, гендиректор туроператора «Астравел». Однако эксперт отметил, что для технической осуществимости подобный интеграции, системы бронирования авиабилетов и ж/д билетов должны стать совместимы. А во-вторых, железнодорожные системы должны стать такими же технологичными, как системы бронирования авиабилетов. Кроме того, по оценке собеседника, большой проблемой может стать разграничение ответственности при опоздании поездов и самолетов. «Поскольку компании имеют разных владельцев, то, соответственно, каждая из них будет пытаться возложить ответственность на партнера», - подчеркнул Валерий Лощиц. Ту же проблему ответственности отметила и Татьяна Ванд, гендиректора туроператора «Ванд Интернешнл». «Такого прецедента полномасштабной интеграции нет нигде, и очень маловероятно, что он осуществим в России. Авиа и ж/д перевозки относятся к разным ведомствам, которые в наших условиях вряд ли способны договориться. Кроме того перевозчик, выдавший на своем бланке подобный единый билет, подписывает свою полную ответственность за пассажира до конца его поездки, а это никому не надо», - оценила эксперт. Опубликовано: 10/10/2013 В Турпомощь со «скидкой»? Закон о туризме написан по-китайски Турция и Франция проведут политические консультации TUI открывает продажи Кипра На Юпитере и Сатурне идут алмазные дожди На Камчатке обнаружены лососи, не бывавшие в море Забастовка авиадиспетчеров ударила по крупнейшим лоукостерам Европы Меняется график движения двухэтажного поезда № 104/103 "Москва – Адлер – Москва" Турция может полностью остановить или же ограничить экспорт золота Иркутские ученые доказали наличие ледников в Восточной Сибири Презентация лоукостера «Аэрофлота» не избавила экспертов от вопросов Парламент Турции продлил войну Лаппеенранта собирается ввести туристический налог На Кубе заселят в частном порядке Азербайджан и Турция - экономически развитые страны региона Где хотят побывать россияне на ноябрьских праздниках? Возобновление турецко-армянского диалога должно проходить параллельно с переговорами между Азербайджаном и Арменией Опыт Турции обсудят на международной курортной выставке в Киеве Турция готова к финансовым санкциям против талибов и членов "Аль-Каиды" Гостиница Стамбула получила международную награду Турция: арбитраж решил - 4 матча "Бешикташа" дома пройдут при поддержке женщин и детей AFP: Давление на СМИ в Турции растет, журналисты прибегают к самоцензуре Bell 407GX отправится в Турцию Пробка на болгаро-турецкой границе выросла до 40 км Женские прелести стали приговором для телеведущей Каныкей выступила в турецком городе Эскишехир Красота Мэрилин Монро - заслуга пластических хирургов Анталия не сдает пальму первенства Изменено расписание движения поездов "Сапсан" и "Ласточка" Hamburg Airways хочет летать из Дрездена в Краснодар |
