НОВОСТИ ДНЯ:
На чем экономят лоукостерыИсточник:
С тех пор, как компания South-west Airlines (США) предложила клиентам первый в истории дешевый полет в обмен на отказ от привычного сервиса, прошло полвека. В основе концепции дешевых полетов лежат тарифы, сопоставимые с железнодорожными, причем потребитель получает экономию времени. В минимальный тариф бюджетной линии, в отличие от обычной, не входят бесплатный обед и напитки, возможность выбора пассажиром места в салоне, стыковок с другими рейсами, а также возврата денег за билет в случае отмены рейса. Большая плотность пассажиров - а значит, узкие проходы между рядами кресел - тоже снижает комфорт лоукостеров, но не их популярность. Если в среднестатистический обычный лайнер помещаются 128 человек, то в лоукост-вариант - 148. "Люди готовы перетерпеть пару часов в кресле у которого не откидывается спинка, и не выпить свой бокал вина, зато потратить больше на сам отдых, проживание, развлечения", - говорит Усамма Салах, эксперт Национальной ассоциации бизнес-авиации США. Летают лоукост-рейсы на короткие и средние расстояния до 2 тыс. км, ведь в тесном салоне клиенту дольше выдержать нелегко. Чтобы сократить расход горючего, самолеты максимально освобождены от лишнего груза - нет большого количества багажа, поскольку за его провоз существенно вырастает тариф, и развлекательной инфраструктуры для пассажиров, например телеэкранов. Также бюджетные авиалинии оптимизируют использование своего флота - к примеру, сокращая время простоя машин. Сейчас в Европе можно найти местные рейсы, билеты на которые стоят всего 10 евро. Однако чтобы слетать далеко и дешево, о билете нужно позаботиться заранее: за месяц до рейса он может стоить 10 евро, а в день вылета - уже все 100 евро. Таков принцип ценообразования y лоукостеров - стоимость растет по мере продажи мест в салоне. Бюджетные перевозки уже серьезно угрожают классическим, говорят эксперты. Однако в Украине крупным компаниям пока бояться нечего, говорят участники рынка, ведь лоукосты у нас развиваются медленно. Ведущие европейские лоукостеры не идут в Украину, поскольку здесь нет крупного пассажиропотока, говорит глава совета директоров международного аэропорта "Киев" Денис Кострожевский. "У нас обслуживается около 8 млн пассажиров (в год), тогда как в захудалом европейском аэропорту - десятки миллионов", - жалуется Кострожевский. По его словам, многим украинцам не хватает денег даже на бюджетные билеты, а кроме того Украина так и не подписала "Договор об открытом небе". Опубликовано: 21/10/2013 ФСБ намерена взять Интернет под максимальный контроль Новые правила для поездок в Шенгенскую зону вступили в силу На угольной шахте в турецкой провинции Маниса произошел пожар Где дешево отдохнуть этой осенью? Подводный туризм в Анталии станет известным далеко за пределами Турции МВД Турции опроверг информацию о строительстве стены на границе с Сирией В Турции построят четыре новых порта Более 3 млн российских туристов посетили Турцию в этом году Скажи, где ты работаешь, и я скажу, куда ты поедешь отдыхать Пять полезных привычек для женщин Первый прямой авиарейс из России на Филиппины запустят из Владивостока Турецкая армия нанесла удар по позициям «Аль-Каиды» в Сирии Граждан Турции не привлекает вступление страны в ЕС В Турции могут быть созданы частные кладбища Россияне готовятся к Новому году и грезят о Египте и Таиланде В Санкт-Петербурге туроператоры размножаются почкованием Самые интересные новые отели мира Выручать пассажиров проблемных авиакомпаний больше не будут На пилота грузового лайнера напал кот Домик в Турции как решение летнего вопроса Голландцы не пустили сборную Турции в плэй-офф Более 500 авиарейсов отменено в Японии из-за тайфуна "Випа" В отелях Reikartz прошли дни немецкой кухни PhoCusWright подвели итоги туристического года Мошенники в Ватикане продают билеты на канонизацию Норвегия ожидает наплыва туристов благодаря cеверному сиянию У ФМС нет возможности разом депортировать всех мигрантов Мартини со вкусом военных бункеров Черчилля В России не будут готовить кадры для туристического бизнеса |
