НОВОСТИ ДНЯ:
Turkish Airlines как образец для комфортных путешествийИсточник:
Группа журналистов отправилась в один из древнейших и красивейших городов мира – Стамбул, чтобы не на словах, а на деле узнать, как работает самая крупнейшая авиакомпания Турецкой Республики. Turkish Airlines хорошо известна кыргызстанцам. Ведь практически больше половины от общего числа пассажиров, отправляющихся в дальнюю дорогу, предпочитают именно эту авиакомпанию и аэропорт «Ататюрк» как удобный логистический хаб, откуда можно продолжить путешествие практически в любую точку мира. Турецкие авиалинии (THY) выполняют перелеты в 280 пунктов назначения в 110 странах. В авиапарке компании Airbus A319-132/100, A320-200, A321-200, A330-200, A330-300, A340-300, A340-600, Boeing 737-800, 737-700, 757, 777-300 ER, 737-900 ER, Mcdonnell Douglas Md-80. Насладившись свободным временем и живописным видом Босфора, мы отправляемся в учебный центр авиакомпании. Учеба и повышение квалификации обязательны для всех сотрудников компании. В приоритете, разумеется, экипажи и отряд бортпроводников. Как-то, лет пятнадцать назад, довелось посетить учебный центр Департамента гражданской авиации Кыргызстана. Он расположен в районе старого аэропорта в Бишкеке. Макет кабины самолета представлял из себя металлическую коробку на высоких железных «ногах», куда вела обычная лестница-стремянка. Внутри «кабина» соответствовала настоящей. С компьютерным набором управления. Наши летчики сетовали на допотопность тренажера и досадовали: как обучать летный состав при такой нищете? Учебный центр Turkish Airlines (или Центр летной подготовки) - это большое многоэтажное здание, где учебные классы размером с настоящий борт. Тут представлены тренажеры на все основные типы самолетов, имеющиеся в авиапарке компании. Первый курс, который проходят вновь прибывшие в профессию, – 35 дней. Затем курсанты сдают экзамен и получают сертификат соответствия. Сертификат нужно подтверждать. В зависимости от направления. Его обновляют с периодичностью один раз в один-два года. Несдавшие экзамен к полету, естественно, не допускаются. 
Один из самых важных уроков для пилотов и бортпроводников – как вести себя при чрезвычайных ситуациях. Они разные. Например, пожар. Пожар, конечно, вызовет панику у пассажиров. Главная задача стюардесс и стюардов – панику не допустить. Да и задымление вызовет ужас, если вы на высоте примерно 10 тысяч метров над землей. Но в числе чрезвычайных ситуаций может быть и проблема с дверьми. И не в меру напившийся пассажир - это тоже ЧС. В центре рассказали, что такие ситуации отрабатываются в Airbus 320 или на Boeing 777. Эти тренажеры трудно назвать макетами. Все они выполнены по специальному заказу и абсолютно идентичны настоящим лайнерам. По словам преподавателей, самое важное при нештатных ситуациях - это связь между бортпроводниками и экипажем. Бортпроводниками и пассажирами. Высший пилотаж мастерства - это когда пассажир, прибыв к месту назначения, даже не догадывается, что в полете произошла чрезвычайная ситуация. Кстати, филонить на занятиях бесполезно. Поблажек нет. Человеческий фактор исключен. Задания дает компьютер. Нам разрешили подняться «на борт», чтобы продемонстрировать одно из возможных ЧП – задымление. Мы заняли свои места, пристегнулись, как положено. И взлетели. Полное ощущение полета. За окном имитация уходящей из-под шасси взлетки, пейзажи, увеличивающаяся высота, небо, облака. Как это возможно – мне, не специалисту, не понять. И вдруг что-то пошло не так. Ощущения как при турбулентности, но все же ты понимаешь: что-то происходит не по плану. В общем, ощущение реальности стопроцентное. И задымление настоящее. И паника тоже. Впрочем, не стоит нагнетать. Скажу по секрету: понять, что на борту задымление, можно, услышав пронзительный и неприятный вой сирены. Надеюсь, что вы никогда его не услышите. И я тоже. Когда мы бродили по учебным помещениям, в одном из них будущие стюардессы отрабатывали ситуацию «Как вести себя с пьяным и агрессивным пассажиром». Очень залихватски хрупкие красивые турчанки в узком проходе салона укладывали на пол крепкого мужика. Отрабатывают будущие и нынешние сотрудники авиакомпании аварийные ситуации. Здесь есть даже бассейн. Девушки на занятиях прыгают в воду, «спасая» пассажиров, учатся спускать спасательные шлюпки и эвакуировать всех, кто находится на борту. На отдельном этаже тренажеры для членов экипажей. Это кабины и пульты управления самолетов типа Airbus A320-200 и Boeing 737-800, 777-300. Всего таких тренажеров двенадцать. 
В кабине также абсолютно все идентично настоящему самолету. Отличие лишь в том, что в тренажере расположено дополнительное кресло – для тренера. За иллюминатором меняются картинки – ночь/день, солнце/дождь/снег, времена года, закат/рассвет, облачно/безоблачно. Меняются пейзажи и часовые пояса. И есть даже имитация песчаной бури. Командиру корабля и пилотам нужно уметь взлетать и сажать борт при любых погодных условиях и катаклизмах. В учебный центр Turkish Airlines приезжают учиться из разных стран мира. Даже из «Люфтганзы» (национальный авиаперевозчик Германии). Учатся здесь и летчики из Кыргызстана. В центре наших хвалят. Говорят, стараются, не филонят. Отдельное царство – центр подготовки бортового питания. Компания Do&Co – партнер Turkish Airlines. Ее основатель - Аттила Догудан. Он турок, но давно живет и успешно работает в Австрии. Do&Co обслуживает крупнейшие международные мероприятия, признана менеджером 2015 года по версии ассоциации European Business Press (EBP). В Стамбуле центр бортового питания Turkish airlines/Do&Co - это отдельное огромное государство. Тысячи рабочих. Как рассказали в центре, ручной труд - это принципиально, потому что сохранить вкус не поможет ни одна технологическая линия. 
Начиная с готовки блюд и заканчивая упаковкой и доставкой к трапу самолета – все делают руки. Никакой автоматики. Готовят тут для всех классов перелетов – бизнес, эконом, туристический, завтраки, обеды, диетическое питание, халал, вегетарианские, и национальная турецкая кухня, разумеется, есть. И есть даже индийская кухня, к примеру. Готовят здесь и на заказ. Олигархам, наверное. Do&Co предоставляет услуги кейтеринга примерно для 60 авиаперевозчиков, таких как Emirates, Qatar, British Airways, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Austrian Airlines. Кстати, Do&Co поставляла еду для чемпионата Европы по футболу в Португалии в 2004 году, в Австрии и Швейцарии в 2008–м и в Польше и на Украине в 2012–м. Нет сомнений, что компания будет обслуживать и чемпионат во Франции в 2016 году. В компании заявляют, что держать марку - это основная задача. А держат марку в Turkish Airlines/Do&Co безупречным сервисом и высокими требованиями к качеству продуктов питания. Несколько цифр. Авиакомпания Turkish Airlines основана 20 мая 1933 года. Из Турции в 50 стран мира можно долететь всего за три часа. В авиапарке THY 294 самолета самых современных классов и типов. Поток пассажиров THY в Азию в 2014 году увеличился на 29 процентов; Северную Америку и Европу – на 26 процентов. В 2034 году THY планирует увеличить эти цифры – в Азию до 35 процентов, в Северную Америку – 19 процентов, Европу – 22 процента. Рост развития международных пассажирских перевозок в THY в 2014-2015 годах составил 6,8 процента. THY была первой в номинации «Лучшие авиалинии в Европе» 5 лет подряд. 96 процентов пассажиров остались довольными бортовым питанием, предоставленным THY. Опубликовано: 04/09/2015 Турция депортировала британских журналистов за пособничество РПК Смартфоны превратят в лекарство от "морской болезни" Турция, все еще привлекательна Обстановка в Турции резко обострилась "Газпром" определится с турецкими партнерами сначала о реализации первой нитки "Турецкого потока" Ученые из Великобритании разработали простую методику вычисления биологического возраста человека Турецкая лира продолжает свое падение Ахмет Давутоглу прервал свою поездку по стране Над столицей Таиланда пролетел неизвестный объект Пилоты авиаконцерна Lufthansa планируют провести новую забастовку Сборная Турции разгромила 3:0 Голландию Офис газеты Hurriyet в Стамбуле забросали камнями Турецкий парламент продлил мандат на военные операции в Сирии и Ираке Турция обещает продолжить прием сирийских беженцев и просит ЕС о содействии Фернандао изъявил желание играть в национальной сборной Турции по футболу Mercedes продолжит инвестировать в Турцию ФИФА преподнесла неприятный сюрприз «Галатасараю» Количество российских туроператоров значительно снизилось На востоке Турции произошли столкновения полицейских и активистов курдских группировок Вышел первый словарь терминов халяль-туризма Количество российских туристов в Испании уменьшилось почти на 40% Франция падает, но сегмент дорогих туров пострадал менее всего Премьер: беженцев в ряде городов Турции стало больше, чем местных В океанариуме Анталии заработал музей ледяной скульптуры Фестиваль ярмарок и веселых конкурсов "Московская осень" открывается в столице Москва Турция готова оказать Азербайджану помощь в связи с землетрясением Экономический кризис оказал на туристический спрос наиболее негативное влияние Такси Нью-Йорка меняет облик, выбирая доступность и экологичность Собака и кошка: трудности перевода |
