НОВОСТИ ДНЯ:
Nordwind переходит на регулярное расписаниеИсточник:
К концу 2018 года Nordwind планирует увеличить парк до 50-55 судов за счет Boeing и Airbus – переговоры уже идут, но решение будет зависеть от состояния рынка. Перевозчик настроен оптимистично: перевозки поддержит развитие внутреннего туризма, стыковки регулярных рейсов с зарубежными чартерами из Москвы, а также Чемпионат мира по футболу в 2018 году. В 2015 году перевозки стагнировали, в 2016 году сократились на 3,8%, но в январе–апреле нынешнего года выросли на 20,6% до 27,09 млн пассажиров, по данным Росавиации. Nordwind в январе-апреле перевезла 681 127 человек, что в 2,8 раза больше, чем год назад. Выполнять регулярные рейсы Nordwind начала летом 2015 года – в Сочи и Симферополь, развитие подстегнул запрет полетов в Турцию и Египет. Владелец авиакомпании «Северный ветер» – Pegas Touristik. Финансовые показатели (РСБУ, 2015 г., данные «СПАРК-Интерфакса»): выручка – 26,8 млрд руб., чистый убыток – 271 млн руб. Имея 50 самолетов, этот перевозчик мог бы стать четвертой в России, больше судов только у группы «Аэрофлот» (291), S7 Group (65) и «ЮТэйр» (63). Российский рынок сейчас растет даже быстрее азиатского, говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Но стремительное развитие может грозить избытком провозных емкостей, что два года назад вкупе с девальвацией (лизинговые платежи рассчитываются в валюте) привело к банкротству «Трансаэро». «В 2016 году Nordwind перевезла 450 тыс. человек регулярными рейсами (25% пассажиров), в этом году их будет около 1 млн при планируемом пассажиропотоке в 4,5–5 млн человек, в течение нескольких лет регулярный сегмент в зависимости от наличия международных назначений должен занимать до 50% трафика», – рассказал «Ведомостям» г-н Назаров. В России 5% туристов самостоятельно формируют туры, в США – 70%, в Великобритании – 40%. В России эта доля через пять лет вырастет до 25-30%. Чтобы поймать спрос, нужно присутствовать в системах бронирования и на сайтах агентств, поэтому нужны регулярные рейсы, объясняет Имран Назаров. Регулярные рейсы позволяют продавать места, если их не реализовал туроператор, но при масштабном росте обоих сегментов может возникнуть конфликт интересов, особенно летом, говорит менеджер чартерного перевозчика. Другие чартерные компании пока не спешат пробовать силы в регулярном сегменте. I Fly в этом году не планирует открывать регулярные рейсы, такую же позицию занимает Azur Air, а Royal Flight собирается открыть несколько регулярных рейсов. Опубликовано: 18/05/2017 Опасные трансжиры Рынок США полностью потерял связь с реальностью Эверест погубил очередных экстремалов Понижен рейтинг по долговым обязательствам Китая "Война" на продуктовом направлении продолжается Отдохнуть в Турции собираются 13% россиян Готовится к строительству вторая нитка "Турецкого потока" Мерьем Узерли на красной дорожке в Каннах Эрдоган: Режим ЧП в Турции снят не будет Турция сделает все для обеспечения безопасности российских туристов Есть вопрос: сколько яиц в неделю можно (и нужно) есть Сильный франк оказал давление на положительное сальдо внешней торговли Швейцарии Android Pay запустили в России. Что это такое и как платить смартфоном Стандарты российского «All Inclusive» Информации о пострадавших в Манчестере российских туристах пока нет Путешествие по городам внутреннего моря Турции Мармара Турция — Россия: Шаг вперед и два назад 5 неожиданных фактов о пользе текилы Биткоины - что это Цена на нефть превысила 54 доллара за баррель Поспать в самолете Доллар США снижается на политической неопределенности В Анатлье утонул 45-тонный танк Морской турмаршрут в Турцию из Сочи запустят 6 июня Медведев прибыл в Стамбул для участия в Саммите:" Организации черноморского экономического сотрудничества" Президент Турции Тайип Эрдоган избран на пост председателя правящей Партии Российским послом в Турции будет Алексей Ерхов Губернатор Кубани раскритиковал центральный пляж Анапы Рост заработной платы будет более важен для Банка Англии «Топ-8» самых недружелюбных к туристам мест |
