НОВОСТИ ДНЯ:
Эксперт: для снижения аварийности такси нужен комплекс мер, но без повышения тарифов ОСАГО не обойтисьИсточник:
Ввиду высокой аварийности данный вид транспорта является максимально убыточным для страховых компаний. По данным за 2020 года уровень страховых выплат при урегулировании убытков в ДТП с участием такси превысил 162%. Многие таксисты попросту ездят без ОСАГО, ставя под угрозу других автомобилистов, ведь в случае возникновения аварийной ситуации по вине машины без страхового полиса, пострадавшая сторона не сможет получить возмещение убытков. По мнению заместителя генерального директора РЕСО-Гарантия Игоря Иванова, оценка и усовершенствование системы подготовки и допуска водителей такси к работе, а также снижение уровня аварийности – вопрос больше к законодателям и госрегулятору этой отрасли, агрегаторам такси и владельцам автопарков, специалистам в области подготовки водителей, нежели к страховым компаниям. Представляется, что прежде всего нужно вводить более жесткий контроль допуска к управлению транспортным средством. Допускать к работе в такси только водителей с определённым стажем - причем подтвержденным, а не только на основании даты выдачи водительского удостоверения. Возможно, таксисты должны регулярно сдавать какие-то тесты, подтверждающие их профпригодность, в том числе на знание города, где они ездят, и знание языка, если таксист приехал из другой страны. Также нужно регулярно тестировать водителей на знание ПДД. То есть человек, желающий работать таксистом, должен получить соответствующий сертификат, прежде чем сесть за руль такси и брать ответственность за пассажиров. Есть страны, где таксистам выдают лицензии. Впрочем, в эпоху Uber это требование может выглядеть архаичным. Для парков юридических лиц необходима обязательная медицинская проверка водителя перед выездом и ограничение по времени нахождения за рулем. Если это частный таксист, то возможно стоит ввести требование к оборудованию транспортного средства тахографами или другими подобными устройствами и блокировать доступ к заказам по истечении определенного времени. Тут важную роль должны играть агрегаторы такси, которые работают с большим объемом данных. Важно понимать, что если сами таксопарки не будут заинтересованы в снижении убыточности, то ситуация не поменяется. Опять же важную роль тут должны играть агрегаторы, которые пока выступают только в роли лидогенераторов, получая за это весомые комиссионные, которые оплачиваются из заработка таксистов. Из-за этого таксисты идут на значительные переработки и устают, что ведет к повышению аварийности. Отдельно, вероятно, нужно решать вопросы на законодательном уровне, вводя какие-то ограничения по выплатам страхового возмещения, например, франшизу. Это может дополнительно стимулировать водителей к более аккуратному вождению и приведет к снижению выплат, а значит, уменьшению убыточности страхования такси для страховых компаний, и предупредит дальнейшее повышение стоимости полисов ОСАГО для таксистов. Нужен комплекс мер, но без повышения тарифов не обойтись. Опубликовано: 09/08/2021 Гранатовая столица: урожай в Дёшемеалты вырос на 35%, принеся экономике Антальи 1 миллиард лир Пляж с 55-летней историей: старейшая береговая зона Антальи вновь открыта для горожан Малайзия 2.0: Как одна страна заменила туристам Бали, Таиланд и закрыла гастрольный график мировых звезд Империя 24/7: Почему в Пекин нужно лететь налегке Турция и ОАЭ вступили в прямую ценовую конкуренцию Анталья претендует на лидерство в транспортной сфере, обогнав мегаполисы В Аксески стартует новый этап развития легкой атлетики В Бурдуре 19-летний молодой человек погиб при падении с террасы В Анталье началось голосование на праймериз "Yeni Parti" Фемида в Анталье выбирает курс: Вице-мэр поддержала демократию в адвокатуре Полночный ажиотаж за 1000 лир: Как турецкие семечки победили инфляцию в Анталье Нить памяти: Как 800-летняя традиция бросила вызов бетону на главной площади Антальи Битва за Анталью: Мандат на 15 тысяч голосов и миллионы лир Love Run: Как американский айтишник покорил сердце бурдурской девушки и научился танцевать под davul-zurna Анталья берет высоту: Как аэропорт принял 5 миллионов пассажиров в разгар штормов Подача, эйс и диджей: Как Rixos Premium Belek превратил теннисный корт в главную вечеринку Антальи Торговый прогноз на наступившую неделю с 19 октября 2026 года Квадратные метры от государства: как купить квартиру у Соцфонда и не остаться без штанов Анталья уходит в отрыв: Как Финике бросил вызов Олюденизу и открыл 1100-метровую стартовую площадку Анталья без бетона: Как затерянная в горах деревня стала главным магнитом для туристов Анталья меняет пляж на подиум: Как конгрессы по космосу и семенам спасут экономику региона Архитектура гостеприимства: Как турецкая сеть Armas переписала правила отдыха на Средиземноморье Сеновал на встречке: Как тюк сена устроил аварию на трассе в Манавгате Водный балет в Каше: Средиземное море устроило шоу с водяными смерчами Ставки сделаны: Как Анталья попала в сеть теневого букмекерства на 5 миллиардов "Бахнул" удлинитель: Как обычный вторник в Кепезе превратился в огненный кошмар Небесный пинг-понг: рейс из Кёльна сыграл в "догонялки" с анталийским циклоном Лунки, бизнес и джентльмены: как британский гольф-трафик штурмует Анталью "Зачем мне туда ехать?": Глава AKTOB призвал спасать Анталью от синдрома "все включено" Анталья меняет географию: как 324 тысячи "потерянных" немцев изменили карту турецкого туризма |
