НОВОСТИ ДНЯ:
Эксперт: для снижения аварийности такси нужен комплекс мер, но без повышения тарифов ОСАГО не обойтисьИсточник:
Ввиду высокой аварийности данный вид транспорта является максимально убыточным для страховых компаний. По данным за 2020 года уровень страховых выплат при урегулировании убытков в ДТП с участием такси превысил 162%. Многие таксисты попросту ездят без ОСАГО, ставя под угрозу других автомобилистов, ведь в случае возникновения аварийной ситуации по вине машины без страхового полиса, пострадавшая сторона не сможет получить возмещение убытков. По мнению заместителя генерального директора РЕСО-Гарантия Игоря Иванова, оценка и усовершенствование системы подготовки и допуска водителей такси к работе, а также снижение уровня аварийности – вопрос больше к законодателям и госрегулятору этой отрасли, агрегаторам такси и владельцам автопарков, специалистам в области подготовки водителей, нежели к страховым компаниям. Представляется, что прежде всего нужно вводить более жесткий контроль допуска к управлению транспортным средством. Допускать к работе в такси только водителей с определённым стажем - причем подтвержденным, а не только на основании даты выдачи водительского удостоверения. Возможно, таксисты должны регулярно сдавать какие-то тесты, подтверждающие их профпригодность, в том числе на знание города, где они ездят, и знание языка, если таксист приехал из другой страны. Также нужно регулярно тестировать водителей на знание ПДД. То есть человек, желающий работать таксистом, должен получить соответствующий сертификат, прежде чем сесть за руль такси и брать ответственность за пассажиров. Есть страны, где таксистам выдают лицензии. Впрочем, в эпоху Uber это требование может выглядеть архаичным. Для парков юридических лиц необходима обязательная медицинская проверка водителя перед выездом и ограничение по времени нахождения за рулем. Если это частный таксист, то возможно стоит ввести требование к оборудованию транспортного средства тахографами или другими подобными устройствами и блокировать доступ к заказам по истечении определенного времени. Тут важную роль должны играть агрегаторы такси, которые работают с большим объемом данных. Важно понимать, что если сами таксопарки не будут заинтересованы в снижении убыточности, то ситуация не поменяется. Опять же важную роль тут должны играть агрегаторы, которые пока выступают только в роли лидогенераторов, получая за это весомые комиссионные, которые оплачиваются из заработка таксистов. Из-за этого таксисты идут на значительные переработки и устают, что ведет к повышению аварийности. Отдельно, вероятно, нужно решать вопросы на законодательном уровне, вводя какие-то ограничения по выплатам страхового возмещения, например, франшизу. Это может дополнительно стимулировать водителей к более аккуратному вождению и приведет к снижению выплат, а значит, уменьшению убыточности страхования такси для страховых компаний, и предупредит дальнейшее повышение стоимости полисов ОСАГО для таксистов. Нужен комплекс мер, но без повышения тарифов не обойтись. Опубликовано: 09/08/2021 Торговый прогноз на наступившую неделю с 19 октября 2026 года Квадратные метры от государства: как купить квартиру у Соцфонда и не остаться без штанов Анталья уходит в отрыв: Как Финике бросил вызов Олюденизу и открыл 1100-метровую стартовую площадку Анталья без бетона: Как затерянная в горах деревня стала главным магнитом для туристов Анталья меняет пляж на подиум: Как конгрессы по космосу и семенам спасут экономику региона Архитектура гостеприимства: Как турецкая сеть Armas переписала правила отдыха на Средиземноморье Сеновал на встречке: Как тюк сена устроил аварию на трассе в Манавгате Водный балет в Каше: Средиземное море устроило шоу с водяными смерчами Ставки сделаны: Как Анталья попала в сеть теневого букмекерства на 5 миллиардов "Бахнул" удлинитель: Как обычный вторник в Кепезе превратился в огненный кошмар Небесный пинг-понг: рейс из Кёльна сыграл в "догонялки" с анталийским циклоном Лунки, бизнес и джентльмены: как британский гольф-трафик штурмует Анталью "Зачем мне туда ехать?": Глава AKTOB призвал спасать Анталью от синдрома "все включено" Анталья меняет географию: как 324 тысячи "потерянных" немцев изменили карту турецкого туризма "Я просто устал": почему в Анталье призывают лечить душу до наступления катастрофы Голос Ибрады умолк: скончался известный журналист и издатель Yusuf Dogaroglu "Слова закончились, началась стрельба": в автокиноматике Алании убит мужчина, двое ранены "Король горы": немец Мануэль Леттенбихлер покорил вершину Тахталы на Sea To Sky Enduro 2026 "Будущее начинается сегодня": в Анталье отметили Всемирный день девочек танцами и призывом к равенству "Победа была нужна, но футбола было мало": тренеры "Антальяспора" и "Болуспора" подвели итоги матча "Платить взносы и не видеть отдачи больше не будем": кандидат в президенты ATSO Хатидже Оз посетила Старый промышленный район Антальи "Выстрел Ван де Стрека": "Антальяспор" увез три очка из Болу Столкновение на скорости: в Серике тяжелый электромобильный трицикл столкнулся с легковым автомобилем "Кара Хайдар" и 2,5 миллиарда: в Анталье нашли новую гору наличных в деле о масштабном отмывании денег "Чистая Турция": лидер "Партии Победы" Оздаг анонсировал принудительное лечение для зависимых в Анталье "Земле нужно больше космоса": Анталья приняла эстафету глобального освоения Вселенной Смертельная халатность: 15-летний подросток скончался в Анталье после тяжелой травмы на стройке "Взгляд мастера": 63-й кинофестиваль "Золотой апельсин" в Анталье возглавит оператор-визионер Андреас Синанос Невидимая угроза: более 70 организаций призвали спасти мигрирующих птиц от гибели на проводах в Турции "Пыльный самоцвет" Антальи: как фестиваль Kaleici объединил 15 стран под песни группы Adamlar |
