НОВОСТИ ДНЯ:
Эксперт: для снижения аварийности такси нужен комплекс мер, но без повышения тарифов ОСАГО не обойтисьИсточник:
Ввиду высокой аварийности данный вид транспорта является максимально убыточным для страховых компаний. По данным за 2020 года уровень страховых выплат при урегулировании убытков в ДТП с участием такси превысил 162%. Многие таксисты попросту ездят без ОСАГО, ставя под угрозу других автомобилистов, ведь в случае возникновения аварийной ситуации по вине машины без страхового полиса, пострадавшая сторона не сможет получить возмещение убытков. По мнению заместителя генерального директора РЕСО-Гарантия Игоря Иванова, оценка и усовершенствование системы подготовки и допуска водителей такси к работе, а также снижение уровня аварийности – вопрос больше к законодателям и госрегулятору этой отрасли, агрегаторам такси и владельцам автопарков, специалистам в области подготовки водителей, нежели к страховым компаниям. Представляется, что прежде всего нужно вводить более жесткий контроль допуска к управлению транспортным средством. Допускать к работе в такси только водителей с определённым стажем - причем подтвержденным, а не только на основании даты выдачи водительского удостоверения. Возможно, таксисты должны регулярно сдавать какие-то тесты, подтверждающие их профпригодность, в том числе на знание города, где они ездят, и знание языка, если таксист приехал из другой страны. Также нужно регулярно тестировать водителей на знание ПДД. То есть человек, желающий работать таксистом, должен получить соответствующий сертификат, прежде чем сесть за руль такси и брать ответственность за пассажиров. Есть страны, где таксистам выдают лицензии. Впрочем, в эпоху Uber это требование может выглядеть архаичным. Для парков юридических лиц необходима обязательная медицинская проверка водителя перед выездом и ограничение по времени нахождения за рулем. Если это частный таксист, то возможно стоит ввести требование к оборудованию транспортного средства тахографами или другими подобными устройствами и блокировать доступ к заказам по истечении определенного времени. Тут важную роль должны играть агрегаторы такси, которые работают с большим объемом данных. Важно понимать, что если сами таксопарки не будут заинтересованы в снижении убыточности, то ситуация не поменяется. Опять же важную роль тут должны играть агрегаторы, которые пока выступают только в роли лидогенераторов, получая за это весомые комиссионные, которые оплачиваются из заработка таксистов. Из-за этого таксисты идут на значительные переработки и устают, что ведет к повышению аварийности. Отдельно, вероятно, нужно решать вопросы на законодательном уровне, вводя какие-то ограничения по выплатам страхового возмещения, например, франшизу. Это может дополнительно стимулировать водителей к более аккуратному вождению и приведет к снижению выплат, а значит, уменьшению убыточности страхования такси для страховых компаний, и предупредит дальнейшее повышение стоимости полисов ОСАГО для таксистов. Нужен комплекс мер, но без повышения тарифов не обойтись. Опубликовано: 09/08/2021 Мировой трон Анталии: как турецкий курорт обошёл грандов и стал пятым на планете Торговый прогноз на наступившую неделю с 22 июня 2026 года Госуслуги на страже вашего отпуска: как цифровая интеграция защитит туристов и изменит рынок Кино вместо "все включено" — как сериалы завоевали миллиарды зрителей и изменили туризм Трагедия на пути к достопримечательностям: в Турции перевернулся туристический автобус Ловушка высокого сезона: почему ночь в Анталии теперь стоит как автомобиль В Анталии нашли "бога реки": археологи раскопали редчайший римский мозаичный пол Прощай, лето: почему Шри-Ланка теряет российских туристов Битва за отпуск: как банки и маркетплейсы меняют правила туризма в России Отдых в Эмиратах: когда ждать "всё включено" и сколько стоит тур этим летом? "Антальяспор" на краю пропасти: как уходящий президент спас клуб от банкротства ценой вылета в низшую лигу За кулисами "всё включено": как Толга Джёмертоглу меняет облик туризма Анталии Золотой апельсин: как фестиваль спасает турецкую индустрию Коллекция Lara Barut: как попасть в элиту мирового туризма Открытие Voyage Kundu: как меняется лицо люксового отдыха в Анталии Реновация vs ребрендинг: как Nirvana Долче Вита превратила ремонт в PR-бомбу Азиатско-турецкий фьюжн: как Kushimoto меняет гастрономию Анталии Сколько пятизвездочных отелей в Анталии: рекордный скачок и скрытый кризис Человек, который построил Сиде Анапа 2026: Золотая клетка или бюджетный рай? Полный гид по ценам на "все включено" "Козление" на турецком побережье: что стоит за инцидентом с учебным самолётом в Анталии Солнечная дезинфекция: как в Турции готовят к отправке в мир сокровища ручного ткачества Оранжевая революция в АТШО: бизнес-леди Хатидже Оз бросает вызов устоявшейся системе Десять лет на сцене: Калбен представит в Анталье альбом "Страна потерянных влюблённых" Анкарское эхо в Средиземноморье: как столичный инди-рок завоевывает турецкие курорты Гонконг: между Востоком и Западом — гид по автономии в сердце Азии Африканская жемчужина Индийского океана: как отдых на Занзибаре меняет представление о люксе Новые горизонты Стамбула: как Rotana меняет представление о круглогодичном отдыхе в мегаполисе Крымский туристический маятник: между логистическим вызовом и стабильностью Перезагрузка по-тайски: как "исцеление" стало новой роскошью для туристов |
