НОВОСТИ ДНЯ:
Эксперт: для снижения аварийности такси нужен комплекс мер, но без повышения тарифов ОСАГО не обойтисьИсточник:
Ввиду высокой аварийности данный вид транспорта является максимально убыточным для страховых компаний. По данным за 2020 года уровень страховых выплат при урегулировании убытков в ДТП с участием такси превысил 162%. Многие таксисты попросту ездят без ОСАГО, ставя под угрозу других автомобилистов, ведь в случае возникновения аварийной ситуации по вине машины без страхового полиса, пострадавшая сторона не сможет получить возмещение убытков. По мнению заместителя генерального директора РЕСО-Гарантия Игоря Иванова, оценка и усовершенствование системы подготовки и допуска водителей такси к работе, а также снижение уровня аварийности – вопрос больше к законодателям и госрегулятору этой отрасли, агрегаторам такси и владельцам автопарков, специалистам в области подготовки водителей, нежели к страховым компаниям. Представляется, что прежде всего нужно вводить более жесткий контроль допуска к управлению транспортным средством. Допускать к работе в такси только водителей с определённым стажем - причем подтвержденным, а не только на основании даты выдачи водительского удостоверения. Возможно, таксисты должны регулярно сдавать какие-то тесты, подтверждающие их профпригодность, в том числе на знание города, где они ездят, и знание языка, если таксист приехал из другой страны. Также нужно регулярно тестировать водителей на знание ПДД. То есть человек, желающий работать таксистом, должен получить соответствующий сертификат, прежде чем сесть за руль такси и брать ответственность за пассажиров. Есть страны, где таксистам выдают лицензии. Впрочем, в эпоху Uber это требование может выглядеть архаичным. Для парков юридических лиц необходима обязательная медицинская проверка водителя перед выездом и ограничение по времени нахождения за рулем. Если это частный таксист, то возможно стоит ввести требование к оборудованию транспортного средства тахографами или другими подобными устройствами и блокировать доступ к заказам по истечении определенного времени. Тут важную роль должны играть агрегаторы такси, которые работают с большим объемом данных. Важно понимать, что если сами таксопарки не будут заинтересованы в снижении убыточности, то ситуация не поменяется. Опять же важную роль тут должны играть агрегаторы, которые пока выступают только в роли лидогенераторов, получая за это весомые комиссионные, которые оплачиваются из заработка таксистов. Из-за этого таксисты идут на значительные переработки и устают, что ведет к повышению аварийности. Отдельно, вероятно, нужно решать вопросы на законодательном уровне, вводя какие-то ограничения по выплатам страхового возмещения, например, франшизу. Это может дополнительно стимулировать водителей к более аккуратному вождению и приведет к снижению выплат, а значит, уменьшению убыточности страхования такси для страховых компаний, и предупредит дальнейшее повышение стоимости полисов ОСАГО для таксистов. Нужен комплекс мер, но без повышения тарифов не обойтись. Опубликовано: 09/08/2021 Сохраняя ритм: как философия Cittaslow превращает турецкие города в магнит для осознанных путешественников Бюштра Оздемир: рост турпотока в Анталье должен конвертироваться в повышение благосостояния горожан Солнце, камень и шелк: Большой роман об одном путешествии из Кемера в Анталию Astas Juki: Турецкий дистрибьютор японской инженерии и факты о происхождении бренда От глянца к фактуре: как современные стилисты Антальи разрушают правило "сумка и обувь в тон" Огненный столб на трассе: движущийся грузовик уничтожил пожар в промышленной зоне Антальи Анталья: изъято почти четыре тысячи контрафактных очков и более тысячи часов Торговый прогноз на наступившую неделю с 26 октября 2026 года Тысячелетнее пламя Химеры: вечный огонь Янарташа продолжает привлекать туристов на Ликийской тропе Красная дорожка объединила легенд кино и молодых дебютантов Сенсация в Алании: амбициозный "Кочаелиспор" наносит поражение "Аланьяспору" в матче 9-го тура Trendyol Super Lig Алания превращает плоды рожкового дерева в драйвер экономики Глобальная сеть IHG Hotels & Resorts превысила порог в 1000 открытых отелей Журналисты выходят на улицы: в Анталье 24 октября пройдет акция в защиту свободы слова Древний город Лирботон Коме раскрывает тайны экономики и женской власти античной Памфилии Морская феерия у стен древней крепости: стая дельфинов устроила шоу для туристов в Аланье Анталья формирует новую стратегию медицинского туризма в преддверии COP31 Kempinski The Dome Belek внедряет стандарты устойчивого туризма на стыке роскоши и экологии Звезды мирового уровня и легенды турецкого кино соберутся на традиционном карнавале в Анталье Курорт BAYOU Villas Lara представил концепцию элитного гостеприимства ведущим российским медиаменеджерам SE-YAP требует реструктуризации Antalya Film Forum после скандала с отбором проектов Скандал на питчинге в Анталье: 18 кинематографистов обвинили отборочную комиссию в просмотре проектов "вслепую" Девять дней искусства: Анталья принимает фестиваль "Культурный путь" с концертами от Мурата Боза до Хакана Алтуна Точка притяжения: муниципалитет Дёшемеалты открывает новое бюджетное кафе в Центральном парке Гранатовая столица: урожай в Дёшемеалты вырос на 35%, принеся экономике Антальи 1 миллиард лир Пляж с 55-летней историей: старейшая береговая зона Антальи вновь открыта для горожан Малайзия 2.0: Как одна страна заменила туристам Бали, Таиланд и закрыла гастрольный график мировых звезд Империя 24/7: Почему в Пекин нужно лететь налегке Турция и ОАЭ вступили в прямую ценовую конкуренцию Анталья претендует на лидерство в транспортной сфере, обогнав мегаполисы |
