НОВОСТИ ДНЯ:
Эксперт: для снижения аварийности такси нужен комплекс мер, но без повышения тарифов ОСАГО не обойтисьИсточник:
Ввиду высокой аварийности данный вид транспорта является максимально убыточным для страховых компаний. По данным за 2020 года уровень страховых выплат при урегулировании убытков в ДТП с участием такси превысил 162%. Многие таксисты попросту ездят без ОСАГО, ставя под угрозу других автомобилистов, ведь в случае возникновения аварийной ситуации по вине машины без страхового полиса, пострадавшая сторона не сможет получить возмещение убытков. По мнению заместителя генерального директора РЕСО-Гарантия Игоря Иванова, оценка и усовершенствование системы подготовки и допуска водителей такси к работе, а также снижение уровня аварийности – вопрос больше к законодателям и госрегулятору этой отрасли, агрегаторам такси и владельцам автопарков, специалистам в области подготовки водителей, нежели к страховым компаниям. Представляется, что прежде всего нужно вводить более жесткий контроль допуска к управлению транспортным средством. Допускать к работе в такси только водителей с определённым стажем - причем подтвержденным, а не только на основании даты выдачи водительского удостоверения. Возможно, таксисты должны регулярно сдавать какие-то тесты, подтверждающие их профпригодность, в том числе на знание города, где они ездят, и знание языка, если таксист приехал из другой страны. Также нужно регулярно тестировать водителей на знание ПДД. То есть человек, желающий работать таксистом, должен получить соответствующий сертификат, прежде чем сесть за руль такси и брать ответственность за пассажиров. Есть страны, где таксистам выдают лицензии. Впрочем, в эпоху Uber это требование может выглядеть архаичным. Для парков юридических лиц необходима обязательная медицинская проверка водителя перед выездом и ограничение по времени нахождения за рулем. Если это частный таксист, то возможно стоит ввести требование к оборудованию транспортного средства тахографами или другими подобными устройствами и блокировать доступ к заказам по истечении определенного времени. Тут важную роль должны играть агрегаторы такси, которые работают с большим объемом данных. Важно понимать, что если сами таксопарки не будут заинтересованы в снижении убыточности, то ситуация не поменяется. Опять же важную роль тут должны играть агрегаторы, которые пока выступают только в роли лидогенераторов, получая за это весомые комиссионные, которые оплачиваются из заработка таксистов. Из-за этого таксисты идут на значительные переработки и устают, что ведет к повышению аварийности. Отдельно, вероятно, нужно решать вопросы на законодательном уровне, вводя какие-то ограничения по выплатам страхового возмещения, например, франшизу. Это может дополнительно стимулировать водителей к более аккуратному вождению и приведет к снижению выплат, а значит, уменьшению убыточности страхования такси для страховых компаний, и предупредит дальнейшее повышение стоимости полисов ОСАГО для таксистов. Нужен комплекс мер, но без повышения тарифов не обойтись. Опубликовано: 09/08/2021 Обратный отсчет для истории: реставрация стен Антальи завершится через 12 дней Дождь не помеха: анталийцы искупались в шторм на пляже Коньяалты "Оставил на обочине и уехал": жестокое обращение с животными в Анталье вызвало волну негодования "Мы, кажется, последние мастера": сапожник из Алании ищет учеников, чтобы спасти 28-летнее дело от исчезновения Торговый прогноз на наступившую неделю с 06 октября 2026 года Русская зима в турецком Кемере: как изменится рынок новогоднего туризма в 2027 году "Скорпионы сетки" обрели защиту: у волейбольной команды Антальяспор появился новый медицинский партнер Блокировка MARTI TAG: Мехмет Йигинер объявил о начале процесса ограничения доступа к приложению Конец 25-летней тяжбы: глава кооператива Омер Юджесой открывает путь к строительству 1000 новых цехов в Газилер Дизель подешевеет на 2,22 лиры: в Анталье готовятся к ночным очередям на заправках Зеленый свет для бизнеса: Мехмет Шимшек объявил о расширении кредитных лимитов для турецких предпринимателей Острова роскоши и доступная гавань: как за пять лет изменились цены на жилье в Анталье Легенды и блокбастеры: программа 63-го "Золотого апельсина" в Анталье раскрыла свои главные карты Дело закрыто: известный отельер Антальи Мурад Сюглюн полностью оправдан Обычный режим работы: ANEX Turizm официально опровергла слухи об аресте своего главы Неджета Кочкара Пятнадцать лет у штурвала: Divan Hotels официально заступил на управление легендарным отелем Talya в Анталье Голос сотрудника услышат: Barut Hotels запустил независимую горячую линию для борьбы с нарушениями 36 минут до пляжа: министр транспорта анонсировал досрочное открытие трассы Анталья — Аланья Почти 80 тысяч за три песни: новогодний прайс-лист Антальи шокировал туристов Последняя игра перед скандалом: арестованную звезду турецкого судейства вычислили по матчу "Антальяспора" Счастливый билет на курорт: десятки туристов избежали беды в лобовом столкновении под Антальей Эхо нулевых: Почему главный портал о Кемере отказывается от HTTPS и живет на одном IP-адресе Российские туристы успешно спасены в лесах Антальи: как технологии помогли найти путешественников Побег из "золотой клетки": дайверы спасли 150-килограммового средиземноморского тюленя в Анталье Столкновение на трассе D-400: пострадали туристы из Румынии Огонь в электронике: крупное возгорание на складе в Анталье Крупная партия синтетических наркотиков изъята в Манавгате: задержан курьер с 6,5 тысячами таблеток Семейный подряд: четыре представителя династии Чёмероглу вошли в топ-10 налогоплательщиков Антальи Скандал в турецком футболе: задержан глава судейского корпуса Ферхат Гюндогду Турецкий гамбит 2027: Как Кемер и Анталия меняют правила игры для российского туриста |
