НОВОСТИ ДНЯ:
Лоукостеры завтрашнего дня: не только низкие тарифы, но и новые услугиИсточник:
На конференции Airlines in Transition 2013, которую 11-12 апреля провела в Дублине консалтинговая и исследовательская компания CAPA - Centre for Aviation, руководители авиакомпаний отметили, что разница между лоукостерами и обычными перевозчиками становится все менее очевидной, границы стираются. По словам генерального директора бюджетной испанской авиакомпании Vueling Airlines Алекса Круза, традиционные игроки авиаотрасли «избавляются от ряда «излишеств» в том, что касается сервиса, и тем самым приближаются к лоукост-авиакомпаниям». При этом «низкобюджетные перевозчики, напротив, стремятся найти способы дифференцировать себя на рынке среди конкурентов, поэтому повышают качество услуг». «Когда вы соперничаете с бюджетными компаниями, ключевым становится финансовый фактор, т.е. цены и тарифы. И поскольку эти показатели примерно равны у всех представителей отрасли, возникает потребность в дополнительных элементах, возможностях, сервисах, которые бы лучше отвечали запросам деловых путешественников», – уточняет г-н Круз. Глава американской бюджетной авиакомпании JetBlue Airways Дэвид Барджер утверждает, что им удалось найти «золотую середину» между двумя классами перевозчиков: «Пассажиры готовы доплачивать, чтобы летать нашими авиалиниями. JetBlue предлагает дополнительные услуги и в то же время низкие тарифы. В целом, наибольшую важность для компании имеют география полетов, продукт и перечень расходов». Он отмечает, что структура издержек его авиакомпании сравнительно высокая, поскольку офис JetBlue находится в Нью-Йорке, а домашний хаб – крупнейший в США Международный аэропорт им. Джона Кеннеди (John F. Kennedy International Airport, JFK). «Однако мы все равно можем с успехом работать, пока наши тарифы ниже, чем у самых крупных и известных брендов на американском рынке авиаперевозок», – добавляет г-н Барджер. С тем, что финансовый фактор остается ключевым в деятельности авиакомпаний, в особенности бюджетных, согласен и Тони Дэвис, партнер и исполнительный директор международной инвестиционной компании Irelandia Aviation. «Пассажирам нужна низкая стоимость билетов и услуг, вылет и прилет точно по расписанию, а также сохранность и надежная перевозка багажа», – добавляет он. «Разгруппирование тарифов – это попытка крупных авиакомпаний снизить издержки и при этом увеличить поток доходов за счет взимания платы, к примеру, за дополнительное пространство для ног у аварийного выхода в салоне самолета» – поясняет г-н Дэвис. Несмотря на рост числа лоукостеров, крупные игроки авиарынка вполне успешно могут конкурировать с ними на маршрутах малой протяженности, уверен генеральный директор международного холдинга International Airlines Group (AIG) Уилли Уолш. «Немало бюджетных авиакомпаний несут убытки, тогда как множество традиционных перевозчиков получают большую прибыль. Ryanair и EasyJet работают по нетипичной для их сегмента бизнес-модели, поэтому их нельзя определить в ту же категорию, что и других лоукостеров», – говорит он. По мнению г-на Уолша, помимо тарифов важную роль играет само предложение компании, то, что она может дать пассажиру, «иначе Ryanair господствовала бы над всем миром». Он также приводит пример бюджетной Go Fly – дочерней компании крупнейшего британского перевозчика British Airways (BA), входящего в IAG. В 2003 году Go Fly была продана BA бюджетной авиакомпанией EasyJet. Но до этого момента Go приносила неплохую прибыль и конкурировала не с EasyJet и Ryanair, а с собственной компанией-учредителем. Что касается самой BA, то она, по словам г-на Уолша, никогда не станет лоукостером, иначе это полностью уничтожит силу и капитал известного во всем мире бренда. Опубликовано: 24/04/2013 Шерегеш — самый известный горнолыжный курорт Московские фонтаны начнут работу 29 апреля Крушение воздушного шара в Тихом океане: туристы найдены живыми Ростовчане могут получить возможность специальных экскурсий по Анталье Айкут КОДЖАМАН: «Пропускать нам нельзя» Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган, правоверный мусульманин Турция останется в Афганистане Турецкая делегация посетит иранские города Тегеран и Шираз «Турецким авиалиниям» надоели пьяные россияне Главным туристическим донором Турции является Германия В Турции будет свой Сан-Тропе Rzeczpospolita о том как Турция вынуждает Газпром сделать то, что никто не мог сделать Чебоксары - Анталия - Чебоксары Цены на египетские отели в этом году могут вырасти Куда подальше: 5 идей для весеннего отдыха Дизель автомобиля заправят бактерии РЖД интегрирует тарифы В Ульяновске откроется первый отель Courtyard Северный Кенсан готов принять большую часть российского турпотока в Южную Корею Итальянские визы выдаются без сбоев В самом "российском" эмирате ОАЭ россиянкам запретили носить любимые купальники В Турции горит шелкомотальная фабрика Король Нидерландов взойдет на престол под гимн в стиле рэп Клиент требует с Novatours компенсацию за испорченный отдых Италия возглавила рейтинг популярности среди туристов Власти Турции могут выдать лицензию на строительство "Аккую" в 2015 г Международный День детей в Турции "Вакифбанк" стал чемпионом Турции Многодетные семьи Подмосковья отдохнут в Турции |
