НОВОСТИ ДНЯ:
Минтранс хочет ввести единый билет для путешествия по России, туроператоры сомневаютсяИсточник:
При этом перевозчики будут нести солидарную ответственность за пассажира, купившего такой билет. Туроператоры в целом скептически отнеслись к данной идее именно из-за «солидарной ответственности»: на российских просторах авиаперевозкой, железной дорогой и прочими видами транспорта заведуют разные ведомства, поэтому возможность согласовать маршрут и ответственность за туриста фактически нулевая. Хотя в узких областях с четкой договоренностью такой проект и может оказаться успешным. Согласно подготовленному Минтрансом проекту закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках», единый билет может применяться при сочетании всех видов транспорта: авиационного, железнодорожного, автомобильного, морского, речного. При этом сочетание маршрутов и видов транспорта может быть любым, в зависимости от договоренностей конкретных перевозчиков. Соглашения будут заключаться между перевозчиками по инициативе одного из них, при этом предложение присоединиться к смешанному маршруту должно быть сделано не меньше чем за месяц до начала сотрудничества. В законопроекте указано, что «не допускается необоснованный отказ участника соглашения ... в присоединении другой транспортной организации к соглашению». После присоединения к соглашению перевозчик должен уведомить об этом Минтранс в течение 15 дней. Причем по единому проездному возить туристов можно будет только между пунктами, которые входят в специальный перечень, который утверждаться Министерством транспорта.. В настоящий момент в России успехи на почве «единых проездных» в межгородских масштабах скромны. Так и не получил практического воплощения протокол о намерениях по организации смешанных перевозок пассажиров железнодорожным и воздушным транспортом, который в 2007 году подписали «Аэрофлот» и РЖД. Цель была та же: создать систему, которая позволила бы пассажиру получить один сквозной билет на поезд и самолет. Максимум – подобное «объединение» пока работает лишь в локальных внутригородских масштабах: как пример часто приводят единый московской проездной «Тройка», который может одновременно включать в себя поездки в метро, наземном транспорте и «Аэроэкспрессе», а также электричках московского региона. Кроме того, в кассах «Аэроэкспресса» в московских аэропортах можно купить билет на электропоезд, совмещенный с московским билетом «90 минут». Сотрудничают с «Аэроэкспрессом» и некоторые авиакомпании – вроде «Сибири», «Уральских авиалиний» и того же «Аэрофлота», предлагающие пассажиру «попутный» билет на «Аэроэкспресс». Однако технически это всё равно два разные билета. Туроператоры, специализирующиеся на внутреннем туризме, считают проект интересным, однако вряд ли реализуемом в российских реалиях. «Я думаю, что интеграция ж/д+авиа вполне перспективна. У Люфтганзы давно есть авиабилеты, которые включают в себя перелет до пункта пересадки и далее переезд на поезде, например, по маршруту Москва-Франкфурт-Страсбург», - оценил Валерий Лощиц, гендиректор туроператора «Астравел». Однако эксперт отметил, что для технической осуществимости подобный интеграции, системы бронирования авиабилетов и ж/д билетов должны стать совместимы. А во-вторых, железнодорожные системы должны стать такими же технологичными, как системы бронирования авиабилетов. Кроме того, по оценке собеседника, большой проблемой может стать разграничение ответственности при опоздании поездов и самолетов. «Поскольку компании имеют разных владельцев, то, соответственно, каждая из них будет пытаться возложить ответственность на партнера», - подчеркнул Валерий Лощиц. Ту же проблему ответственности отметила и Татьяна Ванд, гендиректора туроператора «Ванд Интернешнл». «Такого прецедента полномасштабной интеграции нет нигде, и очень маловероятно, что он осуществим в России. Авиа и ж/д перевозки относятся к разным ведомствам, которые в наших условиях вряд ли способны договориться. Кроме того перевозчик, выдавший на своем бланке подобный единый билет, подписывает свою полную ответственность за пассажира до конца его поездки, а это никому не надо», - оценила эксперт. Опубликовано: 10/10/2013 Десять лучших приложений для путешественников ГК "Аэрофлот" проведет презентацию новой бюджетной авиакомпании Надо ли давать чаевые стюардессе? Гомосексуалистов будут отсеивать уже в аэропорту Отдых без работы или работа на отдыхе: готовы ли россияне забыть о делах в отпуске? Музей супов быстрого приготовления открылся в Японии Испания решила заняться развитием шопинг-туризма Президент Грузии наградил посла Турции Орденом Блистательности За девять месяцев аэроэкспрессы перевезли 13,4 миллиона человек Авиакомпания "Трансаэро" перебазируется из "Домодедово" во "Внуково" Венгрия рассчитывает открыть визовый центр в Москве в следующем году Закрытие музеев и статуи Свободы не влияет на продажи туров в США Неисправность в туалетах стала причиной экстренной посадки Boeing-787 в Домодедове От первой брачной ночи отказывается большинство Авиакомпания Lufthansa решила обновить первый класс Омские операторы боятся отправлять туристов в Египет Размолвка между отелем и оператором привела к визиту полиции в номер Mariott потребовал с туриста $9 тыс. В Турции Януковичу дали понять, что крымских татар лучше не обижать Капитан сборной Турции: три очка нам нужны больше, чем эстонцам Эрдоган хочет создать в Черноморском бассейне зону благосостояния Двукратный призер Антальи Переломы и кровь: самые частые производственные травмы порноактеров В Турции завершился конкурс «Little Miss World 2013» На Курбан-байрам в Турции будут открыты все музеи Ямайка и Куба будут самыми популярными туристическими направлениями в 2014 году "Неделя Гонконга" открывается в Москве Индия расширяет список стран, туристы которых смогут получать визу по прилёту Турция никогда не поддерживала Аль - Каиду Ростуризм и МИД России просят туристов не ездить в Кению |
