НОВОСТИ ДНЯ:
В России поставили вопрос о запрете самолетов старше 15 летИсточник:
20 лет - предел для эксплуатации пассажирских лайнеров, считает депутат Гутенёв. Напомним, что тема «авиахлама» начинает муссироваться каждый раз после очередной авиакатастрофы и затем плавно сходит на нет. В последний раз на государственном уровне ее поднимали два года назад, после чего отклонили. Прокомментировать инициативу депутата «МК» попросил заслуженного пилота СССР, бывшего замминистра Гражданской авиации СССР, председателя комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олега Смирнова: Это вопрос старый. Он действительно поднимается после каждой катастрофы, хотя возраст ни одного из самолетов, попавших в нее, нельзя отнести к причине этой катастрофы. Наивысший критерий истины – это практика, и если бы в результатах расследования авиакатастрофы значилось, что трагедия случилась из-за устаревшей техники, это был бы иной вопрос. Но этого же нет. Катастрофы происходят по другим причинам. Как правило, по личностным факторам, либо из-за несовершенства государственных регулирующих органов. И потом – это общеизвестно – не существует в авиации понятия «старый», или «молодой» самолет. Есть самолет, который имеет летную годность, и есть такой, который ее не имеет. А вот для того, чтобы обеспечить летную годность воздушного судна, в государстве и в отрасли должна работать система ее обеспечения. И это не такое простое дело. Иногда у нас такая система дает сбои. В том числе и потому, что мы в массовом порядке перешли на западную технику. Тут как раз есть проблемы, так как снабжение запчастями должно быть регулярным. А у нас бывает, что для того, чтобы запчасть получить, надо остановить самолет, дождаться пока эта запчасть пересечет границу, пройдет все таможенные процедуры и т.д. Это требует времени, что для авиакомпаний очень плохо, так как самолет простаивает. Однако, если сегодня у нас в стране остановить парк самолетов старше 15 лет, то многие авиакомпании должны будут потерять сразу сотни самолетов. А это значит, потеряют и объемы перевозок, соответственно граждане потеряют возможность летать, куда и когда хотят. И еще: такой запрет обязательно приведет к повышению стоимости авиабилетов, так как лизинговые платежи за самолеты в возрасте намного ниже, нежели лизинговые платежи авиакомпаний за эксплуатацию новых самолетов. Опубликовано: 13/11/2015 Животных кормят вкуснее нежели людей Не пьём, а лечимся! Саммит в Анталье станет дорожной картой для последующих G20 Авиакатастрофа российского лайнера А321 в Египте заставила владельцев гостиниц сократить персонал Рейсы из Москвы в парижский аэропорт выполняются по расписанию Генеральное консульство Турции в Париже: "Оставайтесь дома!" Футбол. Товарищеский матч: Катар – Турция 1:2 Атаки в Париже: погибли более 150 человек Президент Турции обвинил страны ЕС в равнодушии к судьбе беженцев Самые счастливые дети планеты живут в Турции Театральный фестиваль Анкары отметит свою 20-ю годовщину постановкой 59 пьес Путина просят закрыть для россиян Турцию и Тунис В Измире археологи обнаружили острова, упоминаемые в древних книгах Экономист Сулейман Яшар: План «Гражданство за дом» заведёт в тупик Сержант ВС Турции был убит в ходе перестрелки Первые "тайные патрули" ГИБДД начали в пятницу свою работу на улицах Москвы Лететь в Турцию! Евро/доллар: по итогам дня ожидается снижение к 1,0737 Эксперты: Четверть российских туристов предпочитают итальянскую кухню Прогноз по паре EUR/USD на 13 ноября 2015 года Окончательные итоги парламентских выборов обнародованы в Турции Министр иностранных дел Турции Феридун Синирлиоглу примет участие в венской встрече по урегулированию в Сирии В Совете Федерации поддерживают идею запрета полетов в Турцию и Тунис Потребительские цены выросли в Германии и во Франции В Стамбуле задержаны 11 человек по подозрению в причастности к ИГ Турция и Тунис могут последовать за Египтом? "Победа" начала продажу билетов на зарубежные рейсы Американскому спортсмену грозит тюрьма за облаивание полицейской собаки Программу научили распознавать эмоции по фотографии |
