НОВОСТИ ДНЯ:
Что-то пошло нитак!Источник:
Лайнеры производит "дочка" государственной Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) – "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). О намерении мексиканской авиакомпании избавиться от российских самолетов "Ведомостям" рассказали три человека, близкие к ОАК, человек, близкий к Минтрансу, и менеджер авиапромышленной компании, знающий об этом от сотрудников ГСС. Interjet с парком 22 SSJ100 является последней зарубежной авиакомпанией, эксплуатирующей этот тип судов. Более того, Interjet – второй по величине эксплуатант SSJ после "Аэрофлота". У госкомпании 49 самолетов. Два собеседника "Ведомостей" уверяют, что Interjet хочет продать все свои SSJ100. Продан может быть только 21, поясняют два других собеседника, так как один самолет был поврежден в аэропорту, пущен на запчасти и не подлежит восстановлению. Один из них утверждает, что Interjet хочет продать только 14 судов, а семь оставить. Еще один уверяет, что продадут столько, сколько получится. ГСС помогает авиакомпании в поиске покупателей, утверждают два собеседника "Ведомостей". Причина такого решения – тяжелое финансовое состояние Interjet, поясняют два собеседника. В 2016–2017 гг. обвалился песо, дорожал керосин, Interjet стала проигрывать конкуренцию другим перевозчикам. Еще в 2015-м – начале 2016 г. мексиканская авиакомпания считалась лучшим эксплуатантом, показывала налет до 8–9 часов в сутки и SSJ100 приносил ей прибыль, рассказывал гендиректор Red Wings Евгений Ключарев. Эта авиакомпания тогда тоже эксплуатировала SSJ100. Но в 2016–2017 гг. Interjet постепенно перестала платить за запчасти как ГСС, так и производителю двигателей для самолетов – Powerjet (СП ОДК и французской Safran), а те перестали поставлять компоненты. Лайнеры стали летать все хуже и хуже. А Interjet занималась каннибализацией – ставила часть самолетов на прикол и снимала с них запчасти для поддержания летной годности другой части парка, продолжает один из собеседников "Ведомостей". По данным сервиса flightradar24, лишь шесть SSJ100 из парка Interjet продолжают полеты. Еще семь не летают больше года, пять стоят с осени 2018 г., три – с декабря 2018-го – января 2019 г. и последний – с марта 2019 г. Представители Powerjet и ГСС не комментируют контрактные отношения с Interjet. Близкий к ОАК человек говорит, что купить самолеты у мексиканцев могут как российские, так и иностранные авиа- и лизинговые компании. Два других уверены, что заинтересовать они могут только российские компании, прежде всего лизинговые. Самолеты поставлялись в Мексику новыми, и сейчас им 4–6 лет. Interjet именно покупала самолеты, а не брала в лизинг и получила огромную скидку – суперджеты достались ей по $23,5 млн за штуку при рыночной цене тогда около $29 млн, говорит собеседник "Ведомостей". Два других собеседника подтверждают, что цена была примерно такой. Теперь Interjet хотела бы выручить за лайнеры по $16–17 млн. Теоретически это низкая цена, которая позволила бы предложить лайнеры авиакомпаниям по выгодным лизинговым ставкам, говорят два собеседника. Но техническое состояние простаивающих судов может быть таким плохим, что на каждый самолет придется потратить несколько миллионов долларов для восстановления летной годности, говорит менеджер авиастроительной компании. Вопрос покупки самолетов изучала Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), уверяет близкий к ОАК человек. ГТЛК – крупнейший покупатель SSJ100 – поставила российским авиакомпаниям 40 таких судов в лизинг. "На данный момент мы не готовы оценить возможность такой сделки. Активы должны быть изучены с точки зрения технического состояния и потенциального лизингополучателя", – парирует представитель ГТЛК. "Мы не рассматриваем сделки без эксплуатантов, пока запроса от авиакомпаний не было", – говорит представитель "Сбербанк-лизинга". "Мы предложение не получали", – говорит представитель ВТБ лизинга. Представитель "ВЭБ лизинга" от комментариев отказался. Если эти суда купит российская лизинговая компания, то на второй срок лизинга их лучше поставлять за рубеж, ведь дешевые вторичные машины сильно подорвут производство новых SSJ100, беспокоится человек, близкий к ОАК. Но сейчас обсуждаются новые инструменты поддержки авиапрома, которые в случае принятия обеспечат спрос на эти лайнеры в России без ущерба для производства ГСС, говорит другой собеседник, близкий к ОАК, не вдаваясь в детали. Российские авиакомпании эксплуатируют 102 SSJ100, ГСС планирует выпустить в этом году еще около 20 самолетов, о заказах из-за рубежа ничего не сообщалось. В конце 2018 г. полеты семи SSJ100 остановил единственный их европейский эксплуатант – ирландская Cityjet, они возвращены лизингодателю, группе ВЭБ. Причина в том, что из-за долгого ожидания запчастей российские самолеты летали слишком мало. "У Interjet другая история, они принимали неверные решения, из-за их отношения к техническому состоянию самолетов имиджевые потери несет ГСС", – негодует человек, знающий об этом от сотрудников ГСС. Например, позиционируя себя как бюджетный перевозчик, заказали салоны full econom, но при этом дорогие и на 93 кресла вместо 103 – не удивительно, что Interjet проиграла конкуренцию. "Изменение интенсивности эксплуатации SSJ100 в мексиканской Interjet – результат различных факторов, включая экономическую ситуацию в транспортной отрасли страны. Производитель SSJ100 и партнеры программы активно работают с авиакомпанией. Сформирован пакет предложений, направленных на улучшение показателей SSJ100 в ее парке", – говорит представитель ГСС. Представитель Interjet Джульета Пенья не ответила на запрос "Ведомостей". Опубликовано: 23/08/2019 Оппозиционный мэр Стамбула рассказал, как бесплатно угостил Эрдогана Турция обсуждает варианты поставки туркменского газа через Иран, Азербайджан и Каспий Глава МИД Турции обсудит с Блинкеном снятие санкций и возвращение к программе F-35 Турция продолжает переговоры с РФ, Южной Кореей и Китаем по 2 новым АЭС Сочи и курорты Таиланда вошли в топ популярных маршрутов авиакомпаний РФ на праздники Турция рассчитывает в короткие сроки ввести в эксплуатацию "газовую торговую платформу" Торговый прогноз на 08 марта 2024 года Турецкая Southwind в апреле запустит чартерные рейсы из Волгограда в Анталью Визит Мишустина в Баку создал мощный геополитический эффект, считает турецкий генерал Россияне в 2024 году стали активнее планировать отпуск в Азии Снижение цен на Турцию привело к росту бронирований туров РФ становится более популярным направлением для туризма и переезда Аэропорт Хабаровска намерен ввести международный терминал в первом квартале 2025 года Турецкая оппозиция заявила о "неприятностях" экономике из-за санкций США по торговле с РФ "Ираэро" с начала апреля будет выполнять авиарейсы из Челябинска в Баку Туристы из регионов РФ стали чаще посещать Москву Цена на золото растет восьмой день подряд ВС Турции могут провести крупную наземную военную операцию на севере Ирака Нефть слабо дешевеет после роста на 1% в среду, цена Brent - около $82,9 за баррель Торговый прогноз на 07 марта 2024 года Спрос на доллар резко увеличился в Турции на фоне ожиданий о повышении курса Безвозмездное пользование пляжами для предпринимателей продлили в Крыму до марта 2025 года Эффективной мерой борьбы с авиадебоширами стали бы выплаты от них пассажирам Авиакомпания "Россия" стала участником нацпроекта "Производительность труда" Торнадо уничтожили парники в Анталье, пострадали шесть человек Число физлиц с брокерскими счетами на Мосбирже в феврале выросло на 500 тыс., до 30,7 млн "Уральские авиалинии" запускают рейсы из Екатеринбурга в Китай Введение въездного сбора для иностранцев может негативно отразиться на въездном туризм Посольство РФ в Турции назвало клеветой статью FT о разведдеятельности России Эксперт: участие Трампа в президентской гонке, в отличие от Байдена, почти обеспечено |
|
